4月8日，第一电动网发布4月第一周的新能源汽车终端销量数据显示，4月首周我国新能源汽车销量为16.9万辆，环比大降43.5%，渗透率达50.1%，与3月最后一周基本持平。新势力品牌单周终端销量榜中，小鹏汽车拿下单周销冠，理想、零跑、小米等品牌紧随其后。

　　造车新势力方面，小鹏汽车以0.75万辆摘得4月首周新势力销冠，周销量环比大涨超21%。据小鹏汽车方面透露，小鹏MONA M03连续4个月交付超1.5万辆；小鹏P7+上市4个月，累计交付超4万辆。此外，小鹏汽车销量的增长还得益于新款小鹏G6、G9交付工作的逐步推进。

　　紧随其后的是理想汽车。数据显示，4月首周理想汽车销量为0.62万辆，但相较于第13周（3月24日～3月30日）的周销量0.88万辆，下降29.55%。零跑汽车以单周销量0.54万辆排第三。小米汽车以0.51万辆的周销量升至第四位。问界和深蓝汽车分别以0.48万辆和0.41万辆的成绩，居榜单第五和第六位。排在深蓝汽车之后的分别是极氪、腾势、极狐和蔚来。

　　值得注意的是，在新势力品牌单周终端销量榜前十名中，仅小鹏和问界销量环比实现逆势大涨，其余包括小米、零跑、蔚来、理想、深蓝、极氪、腾势等新能源品牌的周销量环比都在下降。其中，蔚来、极狐、零跑、小米的销量环比降幅尤为明显，均超过30%。蔚来的周销量环比大降40%，在排名上被极狐反超，目前位居第十。

　　另外，在新能源品牌单周终端销量榜前十名中，除了问界与小鹏，其余八家车企销量均有下滑。其中，比亚迪周销量环比大降25%至4.5万辆，但仍稳居榜单首位。吉利银河与五菱紧随其后。小鹏销量超越理想排名第四，理想排名第五。值得注意的是，特斯拉周销量环比大降超82%，从榜单前三直接跌落前十。

　　随着各大车企发布最新产销数据，今年车市一季度正式收官，车企销量方面普遍迎来正增长。其中，造车新势力方面，零跑汽车、小鹏汽车屡创月交付新高，同比增速翻倍；新能源品牌方面，比亚迪季度销量首破百万辆，其“绝对优势”在第一季度继续增强。

　　2024年，价格战成为国内车市的关键线年，虽然春节车市进入持续走强的良好状态，但“价格战”仍然是绕不开的常态话题。据乘联分会发布数据显示，2025年降价促销力度仍保持较强水平。其中，1月有7款乘用车车型降价，2月有21款乘用车车型降价，3月降价的乘用车车型数量达23款，较去年3月的51款大幅减少。有观点认为，价格战虽有所缓和，但今年前两月，降价促销力度仍然明显。

　　“不少新车直接突破原有价格的下限，而不是以往增配不加价的模式。”崔东树认为，前两月总体乘用车市场新车的平均降价达到3万元，降价幅度为12.6%；新能源车新上市车型的平均降价达到3万元，降幅达到13%。其中，纯电动车型降价幅度最大，1～2月份新上市的纯电动车型平均降价3.9万元，降幅17%。

　　实际上，在《每日经济新闻》记者走访终端市场发现，当前燃油车与新能源市场“价格战”呈现明显差别。其中，燃油车市场方面多数以“一口价”等直接降价策略为主，比如凯迪拉克全新CT5，限时一口价为21.59万～26.59万元，相比官方指导价最高降价达8.4万元。而新能源市场中较少采取直接降价方式，多数以“权益加码”或是“0息、0首付”等金融政策进行变相降价，比如蔚来、小鹏、特斯拉等。

　　4月，中国车市将迎来一波新车上市潮，多款车型覆盖从10万元级到百万元级的细分市场。在新能源品牌方面，比亚迪汉L、问界M8、蔚来萤火虫、零跑B10等备受关注；而在合资品牌中，起亚狮铂拓界、沃尔沃XC90等车型也将登场。

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　　刚刚进入4月，不少车企就已经开启了新一轮促销活动。例如，特斯拉中国针对焕新Model Y，推出全系限时3年0息和5年超低息金融购车方案。其中，3年0息购车首付7.99万元起，5年超低息购车首付4.59万元起，超低息月供约3809元。

　　北京朝阳区的一位蔚来汽车销售人员向记者表示，蔚来目前也推出了4种促销方式，其中就包括直接降价4.6万元，消费者可选择全款支付或享受2年免息贷款。该销售以蔚来ET5T标准款车型为例，在原价29.8万元的基础上直接降价4.6万元，到手价大约为25万元。此外，蔚来还提供赠送积分以及NOP辅助驾驶等优惠。

　　展望4月，中国汽车流通协会方面表示：“汽车市场走势整体稳定。多地开展春季车展，加之多个城市出台限期促消费政策，叠加本省补贴，汽车市场热点升温，预计市场需求及销量将有所回升，保持稳健增长。”

　　美国总统特朗普与美国企业家、前“政府效率部”负责人马斯克矛盾公开后，5日迅速升级为隔空骂战。特朗普威胁削减马斯克相关企业的政府补贴和合同，特斯拉市值立即蒸发超1500亿美元。

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　　“不就是发点福利嘛，大家辛苦这么久...”节假日到了，不少单位又开始琢磨着给职工发点福利，这样的场景在不少单位反复上演。

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