方得网最新获得的终端销量数据（交强险口径不含出口）显示，2025年1月，国内市场累计销售新能源轻客跌至1万辆以下，同比微降2.9%。

　　2025年1月新能源轻客市场前十，与2024年相比有何变化？透露2025年新能源轻客市场什么趋势？

　　新能源轻客（车长4.5米~7米，以VAN类封闭式厢式物流车为主）2025年1月销量9193辆，环比大跌60.52%、同比微降2.9%。

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　　方得网汇总数据发现，新能源轻客2025年1月销量前十品牌依次为五菱汽车、远程商用车、长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）、重庆瑞驰、上汽大通、江铃汽车、图雅诺参数图片）、贵州长江、开瑞新能源和格力钛新能源。

　　其中，五菱扬光本月同比暴增1771%、销量1890辆，独占市场份额20.56%；远程商用车销量1601辆，市场占比17.42%；长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）销售678辆排名第三，重庆瑞驰674辆成绩紧随其后。

　　新能源轻客2024年1月前十分别为：远程商用车、长安汽车、厦门金旅、重庆瑞驰、开瑞新能源、上汽大通、图雅诺、江铃汽车、东风汽车股份、江淮汽车。

　　2024年1月前十之外的五菱汽车、贵州长江、格力钛新能源，2025年同比大幅增长。

　　2025年1月，新能源中面（载货容积6方左右）销售5657辆、同比增长4.66%，占据新能源轻客市场份额61.54%；新能源大面（载货容积7-8方）销售2096辆、同比下降，28.24%，占比22.80%。

　　2025年1月新能源中面销量前10位是：五菱汽车、远程商用车、长安汽车、江铃汽车、贵州长江、上汽大通、格力钛新能源、鑫源汽车、开瑞新能源和图雅诺。与上月相比，行业前三排名不变，江铃升至第四，格力钛进第七，鑫源降至第八。

　　2025年1月新能源大面销量前10位是：重庆瑞驰、图雅诺、上汽大通、开瑞新能源、远程商用车、山东凯马、厦门金旅、菱势汽车、河南森源和东风汽车股份。与上月相比，图雅诺重回行业第二，大通保持前三，山东凯马空降第六，河南森源进第九。

　　相比2024年连续10个月销超2万辆“十连涨”，2025年1月新能源轻客月销跌至1万辆以下，确实“不够看”。

　　但方得网分析认为，1月通常就是轻客淡季，又叠加春节假期影响，环比下滑实属正常，同比微降的开局表现可以说是“平稳”。

　　另一方面，从2022年至今，新能源轻客月渗透率持续走高，尤其2024年3月以后，新能源轻客单月渗透率已稳定超过50%，一度突破60%。2024全年累计渗透率达到55.7%。

　　2025年1月轻客新能源渗透率接近50%，说明“油电反转”依然是大势所趋，有较强上升动力。

　　得益于政策、路权引导，货运平台驱动+商业模式创新，让新能源轻客率先引领物流场景新能源市场化。

　　值得关注的是，2025年新能源轻客市场得到相关政策进一步支持，市场规模有望继续扩大。

　　首先，打破保险“痛点”。针对新能源汽车车险投保难、投保贵的困局，金融监管总局等4个部门2025年1月24日联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出了一揽子政策举措。可以预见，在创新思路引导下，新能源轻客2025年上保险更便利、保费更低。

　　2024年底发布的《交通物流降本提质增效行动计划》、《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》明确表示：推动交通运输绿色智慧转型升级。加快调整优化交通运输结构，深入推进城市绿色货运配送发展。鼓励取消轻型以下新能源城市配送货车通行限制。

　　从顶层设计到各地方政策，包括持续推进的绿色货运配送示范工程，2025年城市配送领域新能源车型应用推广力度还将进一步加大，为新能源轻客上量创造了良好环境。

　　空间更大、续航更长、性价比更高的新能源轻客新品不断，未来适用场景或从城配运输向城际运输场景拓展，市场前景更加看好。