要知道，目前我国已有超过108万家新能源汽车相关企业，而哪吒是其中的佼佼者——2022年新势力销冠。

　　但哪怕是这样的一家公司，IPO招股书显示，2023年营收135.55亿元，净亏损68.67亿元。

　　上月中旬，当新能源汽车极 越CEO夏一平被断缴社保的员工堵在办公室，需要警方解救时，我不知道他会感谢补贴政策，还是痛恨！

　　当极越陷入员工讨薪的汪洋大海时， 哪吒汽车也同样拖欠工资、被供应商起诉、公关公司催款。

　　其实，产业政策是一方面，民营尚可绕道。但国资的投资更是直接下场扭曲资源配置。

　　从官场逻辑出发，哪怕企业亏损，只要不倒闭，至少账面资产还在；而一旦认输出局，则意味着资产归零，这是国有资产流失，是官员不能承受的后果。

　　因此，亟需出清的中国新能源汽车领域，前有国资的大举进入，现有国资的无法退出，大家都只能内卷出血，直至卷成肉酱。

　　相比没有前途的不间断出血，这其实是好事。极越背后的大股东是几度和吉利，是民企，也说明民营企业的市场化、灵活性。

　　当然不止汽车，还有光伏。现在价格杀到什么程度？有些国家买了太阳能板扎篱笆。

　　所以超前布局、弯道超车能成功，前提的有人算力突然提高，算得比天还准。否则，哈耶克和阿西莫格鲁两位诺贝尔经济学奖得收回。

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　　就像华为的5G，是很厉害，可是人家怕你，不敢你走同一条道，绕了，晾你在原地领先。

　　新能源汽车和光伏，卷到几乎无对手，那 全球主要市场都对这两大出口产品加征从25%到100%的税。

　　总算有人看到这个问题了，前段时间会议要求综合整治「内卷式」竞争，规范地方政府和企业行为。

　　可是，只要还是书记决定产业方向，国资在市场上横行无忌，计划经济的「一拍脑袋——有了」「一拍大腿——糟了」就永远都在。

　　CPTPP的一条重要群规，就是取消国企补贴和产业补贴，既然《》，那就能不能从这里做起，先斩断各种产业补贴？

　　就像今天的汇率升值，把国际市场上沟通的货币都给买回来，价格当然自己说了算。

　　我写了300多部家传，发现许多成功者，其祖辈要么是读书人、绅士，要么是企业家地主。

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