2024年，我国新能源汽车年产销量突破千万辆，新能源汽车在新车总销售量中的占比达到了40.9%，无论从市场还是技术上，我国新能源汽车都已跻身世界前列。但国内车企之间的恶性竞争却也愈演愈烈，除了价格战一再突破底线，各车企的法务部也陆续上线征集黑公关线索，中国汽车产业如何向前发展，克服各种挑战？

　　在近日举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，国家多个部委的相关负责人就一些热门问题作出了回应，包括将整治汽车行业的“内卷”式竞争、对整车央企进行战略性重组等。

　　中国汽车行业内卷，早已名声在外。2024年车市价格战打得如火如荼，各大车型的终端价格持续下探，各种“一口价”轮番上演。2025年伊始，不但“一口价”越来越低，甚至开始卷零首付、零利息。

　　虽然中央经济工作会议在去年12月就已宣示要综合整治“内卷”，但汽车行业的价格战在今年一季度依旧愈演愈烈。据统计，今年前两月国内共有28款车型降价，平均减幅达3万元人民币，车企乃至整个行业利润受到严重挤压。1-2月，燃油车紧凑级车型继去年价格战以来，部分车型成交价格已经进入10万元之下；2月份豪华车市场新车成交均价为28.2万元，同比下滑1.8万元，整体折扣在23%左右。

　　车价持续下滑，导致行业利润持续走低，统计显示，2024年汽车行业销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下降。今年1-2月份，汽车行业销售利润率仅4.2%，仍处历史低位。也因此，整治内卷在3月的全国“两会”上被写进政府工作报告。

　　国家发改委副主任郑备在2025中国电动汽车百人会论坛上表示，当前中国汽车产业正处于快速转型期，新能源汽车和动力电池综合性能持续提升，但当前我国汽车行业无序竞争问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润，抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。

　　她表示，下一步国家发改委将会同有关部门一道系统施策，着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平竞争，包括加强汽车市场的价格监测，行业自律、舆论引导，及时通报不正当竞争的典型案例。严格市场监管，严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品，守牢质量安全底线。

　　工信部副部长辛国斌也在此次论坛上表示，将进一步深化行业管理改革，加快机动车生产准入管理条例立法，完善企业退出机制。推进汽车生产准入管理改革，修订准入审查技术要求。研究推动汽车生产企业集团化管理，提高资源配置效率。综合整治“内卷式”竞争，开展网络反不正当竞争执法专项行动，营造良好的市场环境。

　　他强调，国内有效需求不足，内卷式竞争问题突出。汽车企业要从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来，走可持续发展道路。

　　从年初开始，有关东风汽车和长安汽车有可能合并的消息就一直在汽车行业盛传。2月9日，东风股份和东风科技均公告称，间接控股股东东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。同日，长安汽车也发布类似公告，称其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

　　在3月29日举行的2025中国电动汽车百人会高层论坛上，国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪在致辞中也回应了这一疑问。他表示，国资委将智能网联新能源汽车作为中央企业发展战略性新兴产业的重要方向，国资委将坚定不移推动中央企业迎难而上、加力加速、提质升级，发展智能网联新能源汽车。

　　据他表示，其中措施之一就是稳步推进重组整合，对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发、制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。同时鼓励支持汽车央企与其它企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。

　　目前，中国的汽车央企有三家，分别为中国第一汽车集团有限公司（下称“中国一汽”）、东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）和中国兵器装备集团有限公司旗下的重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）。联系到2月份的传闻，业内人士认为，这可能预示着东风汽车与长安汽车确实将推进重组整合。

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