（慕尼黑/北京）宝马集团以科技创新为核心，在电动化领域积极探索未来出行解决方案，并致力于实现技术的实际应用。近日，宝马集团宣布全球首辆搭载全固态电池（ASSB）的BMW i7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。此举标志着宝马集团与固态电池技术先锋企业Solid Power的合作进入全新阶段，全固态电池技术从实验室验证跨越至实车应用，为电动出行领域树立全新标杆。

　　作为下一代动力电池的核心方向，全固态电池凭借其超高能量密度、更优安全性能及紧凑结构设计，被视为突破当前电动技术瓶颈的关键。此次测试的BMW i7车型搭载由Solid Power提供的大尺寸全固态电芯，并采用了创新的模组结构，从而更好地适配宝马现有电驱系统。测试将重点关注电芯膨胀管理、运行压力控制及温度调节等核心课题，为后续量产积累关键数据。

　　宝马集团电芯与模组副总裁Martin Schuster表示：“BMW i7全固态电池测试车的上路，充分体现了宝马的技术开放战略。我们始终以用户需求为核心，通过与全球顶尖伙伴的深度协作，持续推动电芯技术迭代。”

　　Solid Power是一家专注于全固态电池研发的企业，宝马集团与Solid Power的合作始于2016年，此后在2021年，宝马通过战略投资进一步强化双方联合开发协议。2022年，双方共建全固态电池原型产线，并于帕尔斯多夫电芯制造技术中心（CMCC）启动试制。这一合作历程彰显宝马对技术趋势的前瞻判断与产业化执行力。

　　Solid Power总裁兼首席执行官John Van Scoter表示：“与宝马的合作是固态电池技术迈向商业化的重要里程碑。我们将持续优化硫化物固态电解质技术，助力宝马实现更安全、高效的电动出行愿景。”

　　昨日，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。宝马本次测试的全固态电池，正是采用了硫化物固态电解质，直接达到了标准的要求，充分体现了宝马集团在技术研发布局领域的前瞻性。这不仅彰显出宝马在行业技术变革浪潮中敏锐的洞察力与积极的行动力，也预示着在新的行业标准指引下，搭载先进固态电池技术的宝马电动汽车，有望加速驶入市场，为消费者带来更优质、更可靠的绿色出行新体验 。

　　依托覆盖设计、研发到制造的全链能力，宝马集团自2008年起开始极具前瞻性地系统性构建电芯技术专长。2019年启用的电芯产品技术中心（BCCC）整合全球近300家合作伙伴包括行业巨头、初创企业与高校形成创新协同网络，确保技术成果的高效转化。

　　在中国市场，宝马集团同步推进固态电池前瞻布局。2024年10月，宝马与清华大学成立未来出行联合研究院，在固态电池领域，专注热管理、新材料开发等关键技术，加速技术产业化进程。这一布局与宝马“新世代”战略深度契合，展现其“在中国、为全球”的创新逻辑。

　　宝马与中国伙伴的合作已迈入“战略协同2.0时代”。在动力电池领域，宝马自2012年成为宁德时代首家汽车行业客户以来，双方始终引领行业技术迭代：

　　技术共创：联合开发的大圆柱电池采用创新无极耳设计，能量密度提升20%，为新世代车型提供更安全、高效的电力支持；

　　量产突破：沈阳生产基地已建成专属产线年首批搭载大圆柱电池的国产新世代车型将正式下线，实现“中国智造，全球标准”；

　　依托强大的本土研发体系（涵盖北京、上海、沈阳三大研发中心）、与华为、阿里巴巴等科技巨头的深度协同，以及“安全至上”的技术验证体系，宝马正以“中国速度”将本土创新转化为全球竞争力。新世代车型所集成的智能座舱、第六代eDrive电驱技术等突破性成果，不仅重新定义中国用户的豪华出行体验，更通过技术反哺为宝马全球产品矩阵注入创新动能。

　　宝马深信投资中国，就是投资未来，中国市场的巨大潜力与创新活力，是推动企业迈向未来的强大动力。早在2017年，华晨宝马动力电池中心正式开业，华晨宝马由此成为中国首家建立动力电池生产线的豪华汽车制造商。此后，宝马在动力电池领域的布局不断深化：2020年，华晨宝马动力电池中心二期竣工投产；2022年，沈阳生产基地又签约了全新动力电池项目，投资总额约达100亿元人民币，进一步扩大了在华动力电池的生产规模。

　　在电池循环利用方面，宝马同样不遗余力。早在2017年，宝马集团便搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产直至退役回收阶段进行全程追踪。如今，宝马在中国已经实现100%退役动力电池原材料的闭环回收，其在中国销售的新能源汽车的退役动力电池，全部纳入这一闭环体系。凭借对技术研发的前瞻性布局，宝马在新能源汽车领域构建起了一个完整且不断进化的生态链条，在新能源汽车赛道上始终保持着领先地位，持续引领行业变革。

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