5月15日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（发布2025年第一季度财报。第一季度，吉利汽车实现营业收入725亿，同比增长25%。归母净利润56.7亿，同比增长264%，盈利能力显著提升。
随着新能源盈利能力的改善及规模效应释放，第一季度，公司毛利总额大幅提升至114亿元，毛利率达15.8%。
第一季度，吉利汽车销量70.4万辆创历史新高，同比增长48%，已完成全年271万辆销量目标的26%，销量目标完成率居行业前列。吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）在第一季度销量达33.9万辆，国内新能源渗透率超50%，稳居新能源品牌第一梯队。
在2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦提到了一季度业绩的五大亮点：
亮点二是一季度新能源销售占比超50%，稳居新能源品牌第一梯队，银河、极氪和领克三大品牌总销量达到33.9万，同比增长135%，这也证明了吉利在新能源赛道的竞争力；
亮点三是吉利在新能源和燃油车领域全面发展，多个车型表现亮眼，比如一季度星愿总量为8.15万辆，4月冲到12万辆，位列全品类第一；银河E5参数图片）、极氪009等车型在海外市场表现优异；
第四是从2024年下半年开始，新能源板块已经开始实现全面盈利，尽管今年价格战依旧激烈，但吉利核心盈利能力持续提升，ROS从去年的2.7上升到一季度的4.8，是行业最为领先的盈利水平；
最后，作为“智能吉利2025”战略收官之年，经过多年的积累，吉利在算力、算法、数据全面领先，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，也让吉利成为具备强大智造能力的智能科技公司。
当然，桂生悦也指出了一季度的一些问题，比如出口销量不振，以及营销和售后的问题。但总体而言，桂生悦认为吉利如今战略非常清晰，随着各项整合深入进行，吉利将持续提高盈利能力，并超额完成今年年度目标。
在一季度业绩发布会前一周，吉利汽车公告计划收购极氪已发行全部股份，极氪将与吉利汽车实现完全合并。除路特斯、沃尔沃和极星等少数品牌外，吉利所有乘用车品牌统一归入吉利汽车。这是吉利乘用车体系目前幅度最大的一次调整。
此前吉利汽车在公告中解释称，私有化极氪是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。
对于吉利在短期内的连续合并问题，桂生悦解释说，在过去的一年多时间里，随着整合的深入和范围扩大，吉利陆续发现许多问题。比如沟通效率和成本的问题，极氪和吉利是两家独立的上市公司，所涉及到的问题和流程都非常复杂，双方沟通效率低且沟通成本很高。
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其次是利益不一致的问题。比如吉利与极氪各自有自己的员工激励机制，如何整合和平衡，这也是非常大的挑战。如果想解决这些问题，真正完成整合，最终解决方案就是合并到一个吉利中。
“市场竞争如此激烈，变化非常快，这就是为什么在极氪和领克刚刚整合完，就又要对极氪科技和吉利做整合，时间不等人，市场没有容错空间，必须要快速整合提升企业的竞争力。”桂生悦说道。
为适应大合并之后的业务发展需要，吉利也进行了相应的人事组织调整：李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。
安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO。
桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)行政总裁（CEO）及执行董事。
淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)执行董事。
另外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
当然，现在一个吉利战略还在实施当中，很多问题还有待确认。对于吉利与极氪大合并之后的成效，桂生悦并没有直接给出目标数字，但他提到此前极氪和领克合并时，安聪慧所列出的一些目标，比如生产降本要大于3%，研发优化目标提升10-20%，管理增效提升10-20%等等。桂生悦相信大合并产生的成效一定会在此基础上进一步放大。
基于《台州宣言》战略，吉利汽车通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略人才”五大举措，不仅推动旗下各个品牌加速整合为一个吉利，也在加速实现新能源全面转型。目前银河、极氪、领克等已形成多品牌协同合力，新能源全面爆发。
从不同品牌来看，报告期内，吉利银河品牌单季度销量近26万辆，同比增长214%。作为对比，2024年全年累计销量为49万辆，同比增长80%。
其中，吉利星愿连续两月月销超过3.5万辆，更是凭借11.7万台的终端销量，成为1-4月累计全品类销量冠军。
吉利银河E5、吉利银河星舰7 EM-i月销均稳定破万，持续领跑A级纯电SUV、A级电混SUV赛道。
目前，吉利银河品牌的产品矩阵已经包含了精品小车系列、主流精品车系列、高端MPV系列，涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多个新能源品类。通过技术突破、产品焕新与价值重构，吉利银河展现出强劲增长后劲，截至4月底总销量已超93万辆，有望成为销量最快突破百万的新能源品牌。
淦家阅透露说，今年吉利银河将推出4款全新新能源产品，包括已经上市的吉利银河星耀8；三季度即将推出1款基于GEA架构打造的中型主流插混轿车。此外，四季度，吉利银河还将面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。
行业关注的另一个焦点是极氪科技的整体表现，这也是极氪品牌与领克品牌并表后的首份季度财报。
一季度极氪科技总营收达220亿元。其中，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%；一季度整车毛利率16.5%，同比上升3.4个百分点；综合毛利率攀升至19.1%，创历史最高。“双剑合璧”后的协同效应非常明显。
一季度，极氪科技销量114,011台，稳居中国新势力高端豪华销量第一。尤其整合以来，极氪科技单月销量持续突破4万台，规模化效应显著。极氪品牌和领克品牌持续推进平台化技术共享，一季度研发投入29亿元，较同期研发投入上涨，进一步提升技术竞争力。
安聪慧提到今年极氪和领克将推出5款新车，其中极氪3款，领克2款。极氪007GT已于4月上市，上市首月实现万台下线交付；首发搭载浩瀚超级电混技术的全球超豪华SUV新旗舰极氪9X，在上海车展首秀，并计划于今年三季度上市发布；大型豪华SUV将于第四季度推出，持续拓展高端豪华用户群体。
基于SPA Evo架构打造的旗舰大六座SUV领克900，自4月28日上市以来，大定量已超3万+；领克900 2.0T Ultra版首搭英伟达Thor芯片已正式交付；下半年还将推出一款EM-P插混中大型轿车。
2025年吉利汽车销量目标271万辆，其中新能源目标150万辆；银河品牌冲刺百万销量，极氪科技为71万辆，其中极氪和领克品牌分别为32 万和39 万辆。
2021年，吉利发布了“智能吉利2025”战略，打造了“一网三体系”，目标就是要在电动汽车智能化领域实现全面领先，通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造一张“智能科技生态网”，在智能化领域，构建坚实的技术底座。
经过几年的持续投入，吉利的智能战略陆续进入收获期，并在多个领域实现领先。比如今年3月发布的千里浩瀚，融合“千里科技”和“浩瀚智驾”最顶尖的能力，这是吉利统一的智驾解决方案，分成H1、H3、H5、H7、H9五个层级，最低标配100TOPS以上算力，覆盖集团全系不同价位车型，可满足不同用户的差异化诉求。
安聪慧表示，用一套智驾系统满足不同产品不同品牌需求，吉利的这一战略未来也不会改变。
目前千里浩瀚智能辅助驾驶已率先在吉利银河星耀8和全新吉利银河E8上搭载。未来，吉利银河品牌全新及改款产品，都将搭载不同层级的千里浩瀚智能辅助驾驶方案。
同时，极氪品牌后续新品也将搭载千里浩瀚H7、H9方案。其中，首搭千里浩瀚H9方案的极氪9X拥有L3级智能辅助驾驶能力的技术架构，全球首发双Thor芯片和5激光雷达，算力达到1400 TOPS，目前行业最高，能够在国家政策允许的范围内，实现高速、城区和车位到车位的L3级驾驶能力。
2025年，“智能吉利2025”战略进入收官之年，更多智能化、高价值技术加快量产上车。包括GEA智能新能源架构、雷神超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等前端AI科技成果，已应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。至此吉利已成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。
另外，截至5月13日，吉利旗下搭载Flyme Auto智能座舱系统的车型，累计销量已超百万辆，成为增速最快、搭载车型最多的智能座舱系统。今年，Flyme Auto 2.0版本将在吉利旗下车型实现搭载，其将从AI、生态、设计上实现全面升级。
在三电领域，吉利正式发布神盾金砖电池品牌，实现吉利自研自产电池安全系统与电芯产品的“强强合体”。现有产品包含金砖电芯超级快充版（800V及以上电芯）、金砖电芯高能量密度版（400V电芯）、金砖电芯超级混动版（混动电芯），未来还将在超级快充、高能量密度、超级混动等领域陆续推出行业一流的电芯产品，为各品牌车型全面赋能。
在全球汽车市场竞争日益激烈的环境下，吉利汽车通过持续优化产品布局、拓展重点市场不断提升国际市场竞争力。在2024年，吉利全年海外出口累计41.4万辆的销量，同比增长57%，超额完成年度出口目标。
今年第一季度吉利汽车海外出口销量为89953辆。这一成绩与去年同期基本持平，这与吉利在国内市场的高歌猛进形成鲜明对比。
淦家阅解释说，第一季度海外市场的表现平平，主要问题在东欧市场。如果剔除该市场，实际吉利出口同比增长40%，其中拉美市场同比增长67%，亚太同比增长80%，表现非常亮眼。
对此，吉利国际化布局分两步，一是燃油车布局，要逐步聚焦打造爆款。第二是新能源的逐步推进。如今银河E5（EX5）等产品已经在很多市场热销，接下来会推出更多产品。
淦家阅提到2025年吉利在海外重点市场的部署，其中在中东市场冲击中国品牌第一，实现5万以上的年销量；
虽然泛欧及东欧市场第一季度有下降，但在该市场的全年目标不变，依旧是15万左右的年销量；亚太地区则是第二个10万量级市场，今年第一季度已经有27000辆的销量，全年目标有望实现；
在拉美、非洲市场重点布局新能源、燃油车改款产品，打造年销量5万以上市场；
针对欧洲市场，充分利用领克、极氪、沃尔沃等资源优势，加速协同，全年目标是4万。
今年吉利将新增300多个海外销售及服务网点，预计到年底全球渠道网点将超越1100家，此举也将进一步提升全球覆盖和售后保障能力。
值得一提的是，作为吉利出海的代表性品牌，极氪和领克在海外表现不俗。今年2月，领克08 EM-P正式登陆欧洲，成为欧洲首款纯电续航突破200km（WLTP 工况）的插混车型，进一步丰富了领克出海产品矩阵，截至2025年4月，领克在海外市场布局39个市场，开设门店108家。
极氪009成为香港地区最畅销的豪华MPV，极氪首款“800伏全球车”极氪7X将于明天在欧洲正式开启交付。截至2025年4月底，极氪品牌已进入全球40多个国家和地区，全球用户接近50万。
在业绩发布会的最后，桂生悦总结说，吉利以及整个中国新能源汽车的高速发展，与国家的大方向是密不可分的。面向未来，只有那些具备全面综合能力、坚持长期主义的车企才能在变化中活下来。另外，随着AI等前沿科技的发展，未来的汽车公司，必须是具备强大智造能力的科技公司。
“吉利就是沿着这两个方向在不断调整和努力，而且持续增长的势头也一直会保持下去。”
