8月10日，广州与张家口双城同步开启百台领克900交付仪式，领克汽车销售公司常务副总经理周钘与车主共同启动车辆。
值得一提的是，领克900主销车型2.0T Ultra版占比达64%，突破35万价位段壁垒，助力领克成为中国品牌高端化进程中的“现象级样本”。
在曾被德系豪强垄断的高端SUV腹地，领克900的突围绝非偶然，而是品牌对“新豪华主义”的精准实践：用技术创新弥合传统豪华与智能电动的鸿沟，让全场景家庭出行不再需要妥协。
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当市场普遍认为“大六座SUV必须牺牲操控”“第三排等于将就”时，领克900依托SPA Evo大型混动架构给出了系统解法。
5240mm的车身被转化为88.2%的空间利用率，6.16㎡舱内面积中隐藏着颠覆行业的巧思。第三排1.1米超长坐垫配合全系加热/按摩功能，解决“小板凳”这一用户痛点；双180°电动旋转座椅的创新设计，让座舱秒变亲子互动空间或露营会客厅，而同级领先的两吨级电动拖钩更将生活半径延伸至山河湖海。
性能维度同样打破常规认知。三电机版本884匹马力的狂暴输出实现4.3秒破百，却通过±10°后轮转向技术将转弯半径压缩至5米内，配合Super AI数字底盘毫秒级预判路况的能力，让5.2米庞然大物拥有灵动驾控。
更有意思的是，SUV中首创的双180°电动旋转座椅可将座舱空间一键切换为“移动会客厅”，可对坐、可向外90°旋转、可一键成床，搭配电动天地门与两吨级电动拖车钩，为用户解锁多元户外生活场景。
这种“既要又要”的产品逻辑，正精准命中新时代家庭用户的核心诉求：拒绝为空间牺牲性能，不为豪华妥协智能。
领克900车主群体呈现出鲜明时代特征：90%为增换购人群，其中近40%来自BBA阵营。这批31-45岁的高学历社会中坚，用真金白银投出了全新的价值票。他们既看重传统豪华品牌积累的底盘调校与安全标准，又渴望新势力的智能体验。
领克900恰恰成为二者间的“最大公约数”，其热成型钢侧围全覆盖结构和12安全气囊体系，在国内首次双百时速连环碰撞测试中验证了“360度堡垒安全”；而全系标配的激光雷达+城市NOA功能，更让科技普惠落到实处。
在领克900车主中，近9成为有孩家庭。有趣的是，8%车主主动选装电动拖钩的行为，暴露了这台车更深层的定位，它不仅是交通工具，更是家庭生活方式的孵化器。
领克900车主追求的，不止是车辆的性能与品质，还有生活情趣，热衷于带着家人体验多元生活。在他们的育儿观里，陪伴孩子成长、探索世界是重要的课题，家庭和个人并非对立的选项，而是可以相互融合。
领克900的百日2万份交付，不仅是销量的高地，更是价值的高原。这一战绩的背后，是中国品牌正在定义新时代的高端标准，也是中国汽车工业从“性价比”向“品价比”跃迁的缩影：技术平权进入深水区，家庭出行标准重构、消费心智持续迁移。
SPA Evo架构实现三电系统与底盘一体化设计，使35万级产品拥有百万级技术冗余；从单纯“装得下”升级为“全成员尊享”，母婴级健康认证等细节折射人文关怀；当BBA用户转向中国高端品牌，意味着本土技术体系已建立信任锚点。
领克900已超越工具属性，成为新中产生活方式的载体。值得一提的是，其在健康安全方面更获得行业首个“母婴级健康汽车”认证，刷新全尺寸家用SUV安全新标杆。
随着千里浩瀚H7智驾系统第四季度的重磅升级，领克900的智能护城河还将持续拓宽。但比技术迭代更值得关注的是其验证的产品逻辑：高端化不是配置堆砌，而是用系统工程思维解决用户真实困境。
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7月4日，领克10 EM-P正式发布，新车定位智能电混四驱轿车，全系标配四驱系统，搭载领克EM-P智能电混系统，以及千里浩瀚智能辅助驾驶。
日前，领克10 EM-P申报图曝光，新车定位智能电混四驱轿车，搭载领克EM-P智能电混系统，以及千里浩瀚智能辅助驾驶。据悉，新车将于第三季度正式上市。
