电动车充电桩国家补贴政策 电动车智能充电桩具备了短路保护、充满自停、自动断电、过载过热保护等，让人们切实享受到了科技带来的便利。 根据国家政策，2017 年新能源汽车补贴额度比 2016 年降低 20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的 50%;而到 2020 年，个人购纯电动车补贴将完全取消。按照这一政策，各城市调整了对新能源整车的补贴额度，与之相对应的是，各大城市开始积极发展充电桩，加大对充电基础设施的补贴力度，各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。 具体来看，全国城市充电桩建设补贴政策大致可分为四类：一是按照投资总额或者投资额进行补贴，即按照投资总额或者投资额的一定比例对投资主体进行补贴的一种补贴方式，比如北京、唐 山、贵阳、厦门等地;二是按照定额补贴，即对投资建设的充电桩根据种类的不同给予不同额度的直接补贴，比如山西晋城;三是按照功率补贴，即按照所建设充电桩功率大小的不同给予不同的补贴额的方式，比如深圳、南京;四是建设补贴+运营补贴，比如上海模式。 根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022 年中国充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》汇总，2016 年全国共有 67 个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32 省市明确充电设施补贴标准;2017 年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等 25 个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等 13 个省市明确了充电基础设施补贴标准。 在所有省市的充电补贴中，上海市充电补贴手段最全，上海不仅对专用、公用充换电设备和运营度电进行补贴，而且对无线充电等新技术的设备投资也进行补贴，还对充换电企业在沪建设的企 业平台，市级平台设备投资及 APP 应用平台等相关研发费用，对市级平台运营涉及的公共网络租赁等公共服务费用，给予财政资金补贴。 按照上海市政府于 2016 年发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》显示，专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予 30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为 600 元，交流充电设施每千瓦补贴上限为 300 元。 而在运营环节，公交、环卫等行业充换电设施按 0.1 元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年 补贴电量上限为 2000 千瓦时;其他公用充换电设施按 0.2
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