，经由充电设备（如充电桩或充电盒）连接到电动汽车的车载充电机，车载充电机再将交流电转换为适合动力电池的直流电，为动力电池进行充电，充满电一般需要

　　在慢充过程中，“缆上控制盒”（通常位于充电线缆上）与“车辆控制装置”会相互确认连接是否正确。首先，“缆上控制盒”会通过 CP 检测点 1 与检测点 4，检测电压是否为 12V。如果没有连接好，检测点 4 就没有搭铁，就检测不出电压；如果连接好了，检测点 4 通过 PE 就与车辆搭铁相通了，这时电压就是 12V。当检测到有 12V 电后，“缆上控制盒”就会让 S1 与 PWM（脉冲宽度调制）接通，否则 S1 是与 +12V 接通。通过这样的方式，确保充电连接正常且稳定后，才开始进行正常的慢充过程。

　　慢充的优点是充电桩（充电盒）成本低、安装方便，可利用电网晚间的低谷电进行充电，降低充电成本，并且充电时段充电电流较小、电压相对稳定，能保证动力电池组安全并能延长动力电池的使用寿命。缺点是充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求。

　　新能源汽车的充电方式主要分为快充和慢充两大类。这两种方式各有特点，适用于不同的使用场景。这种方式主要通过充电站的直流充电桩，将直流高压电直接输送到新能源汽车的动力电池中。

　　充电方式:慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。

　　最近有朋友在后台留言，想要了解新能源电池使用寿命的问题，还有电动汽车快充和慢充的原理和区别，今天我们就来聊聊这个话题。

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　　插枪信号 CC连接线路接通，慢充控制盒会通过CP，检测检测点1和检测点4的之间的电压是否为12V，如果CC没有插好时，检测点4就没有接地，即没有搭铁，检测点1和检测点4之间测不出电压，仪表显示充电故障。

　　现以吉利帝豪EV450车型为例介绍新能源汽车充电原理。充电指示灯由BMS 信号提供给BCM，BCM 控制指示灯状态。

　　相比于油车有且仅有一个的燃料加注口，新能源汽车往往会配备两个充电接口，分别是交流充电接口与直流充电接口，出现这样的原因，则是源于电动汽车的两种充电方式。

　　* 计算的临时充电能力=CCCP允许的充电电流 * OBC的输入电压 * OBC效率 / 电池包总电压，* 电池包允许的充电电流 =min*电池包的额定容量，* 参数1=.

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