比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽、五菱等10多个中国品牌，从汽油车到电动车，纷纷涌入越南，为消费者带来机遇的同时，也给越南国内汽车行业带来了诸多挑战。

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　　2024年11月初，由TMT Motor组装的来自中国的五菱Bingo电动汽车正式向越南用户推出，起售价仅为3.49亿越南盾（约10万人民币）。其他中国品牌也以不同的价格出现在越南，不仅有价格在2.5-2.7亿越南盾（约7.1-7.7万人民币）/台的低价产品，还有价值数十亿越南盾的其他高端品牌。

　　汽车行业专家武文煌（Võ Văn Hoàng）表示，中国汽车品牌的涌入使得越南市场的竞争比以往任何时候都更加激烈。中国品牌不仅要与国际车型竞争，还要与其他品牌竞争。这也是这些品牌不得不推出优惠价格政策来吸引顾客的原因。

　　尽管一些中国电动汽车品牌价格实惠，但许多消费者仍然担心越南的安全和充电基础设施——越南尚不支持越南流行的充电标准GB/T，与流行的CCS2标准不兼容。在越南。为了解决这个问题，消费者必须购买额外的转换设备，这既昂贵又不方便。

　　与此同时，比亚迪越南首席执行官武明力（Võ Minh Lực）表示，该公司没有计划建立自己的充电站系统，但将与其他企业合作或部署在其经销商系统中。汽车领域专家表示，这会让消费者对售后服务感到不安全，特别是在越南充电站系统有限的背景下。

　　汽车领域专家表示，越南制定了到2050年全面转向清洁能源汽车的目标，这为电动汽车行业带来了强劲的发展机遇。然而，随之而来的是管理来自中国的廉价进口电动汽车浪潮的挑战。

　　因此，专家表示，需要像许多国家一样采取保护措施来保护国内企业。例如，美国、加拿大和欧盟就设置高关税壁垒，阻止中国电动汽车落地。越南也可以采取类似措施，保持国内汽车制造业的优势。