下半年的好戏已拉开大幕。 随着2025过半，各大车企也开始交出今年上半年的答卷。 整体来看，比亚迪继续领跑上汽紧跟其后，成为唯一超过200万辆的汽车集团。新势力方面，零跑、理想、小鹏、蔚来、小米、鸿蒙

　　小鹏计划在今年四季度推出两款增程版的大型车 G9、X9，这是小鹏首次进入纯电以外的市场。 两款车之后，小鹏会将增程技术下放，迅速在已被对手验证过的中端、低端市场中完成布局，即将推出的 G7，以及 MONA 系列都会有增程车

　　上半年结束，敲锣打鼓的车企，全都放弃了一招鲜。 随着各大车企的数据陆续出炉，这比高考查分更刺激。毕竟，高考的录取率并不低，2024年整体录取率为79.65%，有相关机构预测了2025年的本科录取率，会达到53%左右

　　增程汽车市场“2+N”格局要变？ MONA M03、P7+ 的大卖，让小鹏汽车成为销量数据最好看的新势力之一，但是，小鹏意不止纯电，更想成为下一个「理想问界」。 外媒「Ca

　　李想两年前关于增程的预言，在2025年被验证为真。超纲的部分是，就连擅长强混的日系车企，都开始布局增程了。 广汽丰田前不久官宣要推出增程版本的汉兰达和赛那；此外，宝马的增程计划也在等董事会的最终拍板

　　撰文/王漢 出品/ 五星评车 近日有媒体报道称，奔驰正为中国市场筹备一款“油电同驱、超长续航”的插电混动产品。尽管奔驰中国方面第

　　导语Lead 增程式技术一度被不少跨国车企巨头嫌弃。但随着理想、问界、零跑等国内新势力车企的成功，增程正逐渐成为跨国车企的新宠，福特，大众，通用和现代跨国公司都将推出增程车型，宝马也在重启增程

　　没有官宣，但奔驰和宝马又默契的选择了一条相同的路。 当全球汽车行业的竞赛走到了一个深度反转期，欧洲的巨头们，还是按照之前140年的路径一样，放下偏执，迎合真实市场。 相同的路，指的是为新能

　　理想汽车于北京时间 5 月 29 日晚间港股盘后、美股盘前发布了 2024 年第一季度财报。一句话，增程车压力山大，只能豪赌纯电了。具体来看： ① 一季度卖车表现还可以，卖车收入超出预期 5 亿左右：一季度卖车收入 247 亿，高出市场预期 241 亿，主要是卖车单价下滑幅度低于预期

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　　在已经过去的一季度，中国新能源汽车行业迎来史上最激烈的分化期。蔚来、理想增速放缓，零跑以性价比路线异军突起，而小鹏汽车则以94,008辆的交付量、158.1亿元营收的亮眼成绩单登顶新势力榜首，成为市场焦点

　　导语Lead 近日，理想汽车L系列的焕新发布会上给新能源市场带来一场不小的震撼，L系列全系车型进行升级，在辅助驾驶、智慧座舱以及底盘性能等方面都有大提升，但价格上没有变动，

　　近日，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰官宣称“长城汽车打死也不做增程！”。其实在新能源汽车与智能驾驶的融合浪潮中，增程式电动车（Range-Extended&nbs

　　新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2757字，阅读时间7分钟 近日，长城汽车董事长魏建军在直播中，力挺了长城汽车总裁穆峰的“

　　长城汽车的“技术顽固”背后，暴露出转型期的新能源车企一个深层矛盾：是拥抱市场现实，还是坚守技术理想？ “虽然打死不做增程不是我的原话，但我的态度很明确长城不会选择增程式技术路线

　　新车｜现代帕里斯帝同平台/增混动版 全新起亚Telluride下半年投产

　　起亚汽车即将推出全新Telluride混动版，预计于2025年下半年投产，2026年初在海外市场首发上市。 这款中大型SUV与现代帕里斯帝共享平台，将为消费者带来更多动力选择。 目前的Telluride仅提供3.8升V6自然吸气发动机，新增混动版本意味着起亚在大型SUV市场的产品线家已超200万辆，新能源+出口双暴增

　　伴随着市场的激烈竞争，“价格战”依然是贯穿2024年全年的关键词。就在2024年年底，一封比亚迪要求供应商降价的内部邮件，再次引发对于外界的“价格战”的争论