1、认识直流充电桩 直流电动汽车充电，俗称“快充”，直流充电桩是固定在电动汽车外，与交流电网连接，为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供 电装置。充电桩的输入电压采用三相四线Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电，可以提供足够 的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。 直流充电桩（或称非车载充电机）是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大（如60kW、200kW或更高），短时间内充电量 大，桩体的，充电速度快，一般安装在公交场站、私人停车场、小区地下车库等。（见下图）
操作人员对非车载充电机进行充电设置后，非车载充电机控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆插头与车辆插座是否已完全连 接，当检测点1电压值为4V时，则判断车辆接口完全连接。
在车辆接口完全连接后，闭合接触器K3和K4，使低压辅助供电回路导通；闭合接触器K1和K2，进行绝缘检测，绝缘检测时的输出电 压应为车辆通信握手报文内的绝缘电压和供电设备额定电压中的较小值；绝缘检测完成后，将IMD（绝缘检测）以物理的方式从强电回路 中分离，并投入泄放回路对充电输出电压进行泄放，非车载充电机完成自检后断开K1和K2。同时开始周期发送通信握手报文。如果车辆需 要使用非车载充电机提供低压辅助电源，则在得到非车载充电机提供的低压辅助电源供电后，车辆控制装置通过测量检测点2的电压值判断 车辆接口是否已完全连接；如果车辆不需要使用非车载充电机提供低压辅助电源，则直接测量检测点2电压值判断车辆接口是否连接。如检 测点2的电压值为6V，则车辆控制装置开始周期发送通信握手报文。
3.身份证号码：128xxxx；） 摘要：随着今年新基建的提出，充电桩成了热点关键词之一，中国充电联盟数据显示充电桩建设的数目远远不够，所以在新能源领域 还有很大的发展空间。而快充作为充电桩未来的重点研发方向，理解和掌握其充电控制原理很有必要，下文将对直流充电桩的充电控制原 理展开综述。 关键词：直流充电桩；控制导引；充电电路
2、充电电路原理分析 （1）在充电机端和车辆端均设置IMD电路，供电接口连接后到K5、K6合闸充电之前，由充电机负责充电机内部（含充电电缆）的绝 缘检查；充电机端的IMD回路通过开关从充电直流回路断开，且K5、K6合闸之后的充电过程期间，由电动汽车负责整个系统的绝缘检查。 充电直流回路DC、PE之间的绝缘电阻，与DC-、PE之间的绝缘电阻（两者取小值R），当R 500 Ω/V视为安全；100Ω/V R ≤ 500 Ω/V 时，宜进行绝缘异常报警，但仍可正常充电；R ≤ 100 Ω/V视为绝缘故障，应停止充电。 （2）充电机进行IMD检测后，应及时对充电输出电压进行泄放，避免在充电阶段对电池负载产生电压冲击。充电结束后，充电机应及 时对充电输出电压进行泄放，避免对操作人员造成电击伤害。泄放回路的参数选择应保证在充电连接器断开后1秒内将供电接口电压降到 60V DC以下。 （3）因停电等原因，充电回路或控制回路失去电力时，非车载充电机必须在1秒以内断开接触器K1、K2或通过泄放回路在1秒以内将 充电接口电压降到60V DC以下。 3、充电控制原理分析 （1）车辆插头与车辆插座插合：使车辆处于不可行驶状态 将车辆插头与车辆插座插合，车辆的总体设计方案可以自动启动某种触发条件（如打开充电门、车辆插头与车辆插座连接或对车辆的 充电按钮、开关等进行功能触发设置），通过互锁或其他控制措施使车辆处于不可行驶状态。 （2）车辆接口连接确认
车辆控制装置根据电池系统是否达到满充状态或是否收到“充电机中止充电报文”来判断是否结束充电。在满足以上充电结束条件时， 车辆控制装置开始周期发送“车辆控制装置（或电池管理系统）中止充电报文”，在确认充电电流变为小于5A后断开接触器K5和K6。当达到 操作人员设定的充电结束条件或收到“车辆控制装置（或电池管理系统）中止充电报文”后，非车载充电机控制装置周期发送“充电机中止充 电报文”，并控制充电机停止充电以不小于100A/s的速率减小充电电流，当充电电流小于等于5A时，断开接触器K1和K2。当操作人员实施 了停止充电指令时，非车载充电机控制装置开始周期发送“充电机中止充电报文”，并控制充电机停止充电，在确认充电电流变为小于5A后 断开接触器Kl、K2，并再次投入泄放回路，然后再断开K3、K4。
车辆控制装置与非车载充电机控制装置在配置阶段时，车辆控制装置闭合接触器K5和K6，使充电回路导通；非车载充电机控制装置检 测到车辆端电池电压正常（确认接触器外端电压：（1）与通信报文电池电压误差范围≤±5%，且（2）大于充电机最低输出电压且小于充电 机最高输出电压）后闭合接触器K1和K2，使直流供电回路导通。
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在充电过程中，如果非车载充电机出现不能继续充电的故障，则向车辆周期发送“充电机中止充电报文”，并控制充电机停止充电，应 在50ms内将电流值降至5A或100ms内断开接触器K1、K2、K3和K4。
发表时间：2020-11-27T06:46:36.159Z 来源：《现代电信科技》2020年第10期 作者： 王硕1 尚佳庆2 浦国通3 [导读] 直流电动汽车充电，俗称“快充”，直流充电桩是固定在电动汽车外，与交流电网连接，为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的 供电装置。 （1.身份证号码：220xxxx；2.身份证号码：119xxxx；
在充电阶段，车辆控制装置向非车载充电机控制装置实时发送电池充电需求参数，调整充电电流下降时：△I≤20A，最长在1s内将充电 电流调整到与命令值相一致；△I20A，最长在△I/dlmin s（dlmin为最小充电速率，20A/s）内将充电电流调整到与命令值相一致。非车载充 电机控制装置根据电池充电需求参数实时调整充电电压和充电电流。此外，车辆控制装置和非车载充电机控制装置还相互发送各自的状态 信息。在充电过程中，车端应能检测PE针断线。
