国家市场监管总局标准技术管理司发布583项推荐性国家标准和6项国家标准修改单的公告，其中涉及充电桩的有:
2015年12月28日，5项新国标发布，至今已近8年，适时修订，更加有利于行业的发展。
2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T18487.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布。其中GB/T18487.1-2023将于2024年4月1日起正式实施，GB/T20234.3-2023于2023年9月7日实施。
我国新能源汽车保有量从2015年的58万量发展至今年上半年的1620万量，由占汽车总量的0.34%提升至4.94%，这意味每100辆汽车中就有接近5辆是新能源汽车。当前我国新能源汽车市场已由政策推动发展到以市场推动，在全球新能源汽车市场中，份额占比已超60%。
随着新能源汽车的市场保有量持续攀升，充电桩也加足马力地在全国铺展建设。中国充电联盟发布8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，截至2023年8月，公共充电桩保有量为227.2万台，8月比7月公共充电桩增加6.1万台，同比增长39.9％。随着汽车充电桩的大量使用，老旧的充电桩的安全隐患及各类事故也开始频频发生。各种问题事故的发生也促进了充电桩新标准的修订需求。
作为充电设备的总领性标准的GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》颁布实施至今已有8年时间，新标准GB/T 18487-2023基于原标准的相关要求，总结吸取了市场上现存的各类问题隐患，着重在安全可靠性方面进行了额外的规定。
新标准中对于充电过程的安全性与可靠性进一步提高了要求。尤其是对于充电设备的剩余电流检测要求，相较于原有的标准提出了更为安全可靠的保护措施。小编梳理了新旧标准的剩余电流保护要求异同点供大家分享。
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在GB/T 18487.1-2023的10.3 剩余电流保护器章节中明确要求，对于交流充电设备需要具备防故障电流的保护措施：其中剩余电流的最低保护要求在2015版标准的A型剩余电流保护的基础上，2023版标准额外增加了直流6mA及以上的剩余电流保护。
同时在新国标10.3.102章节直流供电设备剩余电流保护器中首次提出了在直流桩内可以配备同10.3交流供电设备剩余电流保护功能的保护器或保护单元来进行直流供电设备的剩余电流保护。这是2015国标中未提及的内容，在直流桩配备了剩余电流保护功能后将进一步提高直流桩的安全性与可靠性。
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